比亚迪与华为的智驾合作，将全面落地于旗下子品牌方程豹。
8月27日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交平台宣布：比亚迪方程豹与华为乾崑智驾正式官宣合作，共同打造方程豹汽车专属智驾方案，首发搭载车型为方程豹豹8。
随后，华为智能汽车解决方案官方账号也发文称，此次合作是基于双方集团战略合作基础上，针对比亚迪旗下方程豹汽车展开智能驾驶的深入联合研发，首款合作产品豹8将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0，预计将于今年的Q3上市。
据《华夏时报》记者不完全统计，自华为乾崑智能汽车解决方案发布以来，已经吸引了8家车企约10款车型采用“乾崑”解决方案。
豹8只是开始，未来方程豹新车将与华为一起开发
《华夏时报》记者从李云飞在朋友圈获悉：“双方团队很早就开始对接，已经开发了很长一段时间。未来，方程豹品牌的新车型也会与华为一起开发。”
华为智能汽车解决方案方面也表示：“双方团队已立项，并研发验证了很长时间。”据《华夏时报》记者了解，搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的方程豹豹8已全面进入实车测试阶段，上市只是时间问题。
有消息称，豹8的价格将在50万元左右。如果三季度上市时定价果真如上述所言，那么其同价位的竞品车型将是坦克700新能源（42.8万—70万元）、全新普拉多（45.98万—54.98万元）等硬派越野SUV。
豹8，是比亚迪旗下子品牌方程豹的第二款产品，与坦克700新能源及全新普拉多同属中大型SUV。不同的是，豹8将基于2.0T DMO超级混动越野平台、全功能版云辇-P智能液压车身控制系统打造，并融合华为乾崑智驾ADS 3.0，在高阶的智能驾驶出行体验方面有更多的呈现。
从豹8的技术搭载上不难看出，“比亚迪在智能驾驶的总体规划上，采用的是双线并行，既开放合作，也独立自研。”李云飞表示。
开放合作，自然指的是此次与华为的强强联合。豹8即将搭载的华为乾崑智驾ADS 3.0，首发安全优先的端到端网络架构，实现前向+侧向+后向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离；在智驾领航辅助方面，实现“车位到车位”全场景贯通；在泊车方面，支持离车泊入、远程挪车、泊车代驾等。
自研方面，李云飞透露，比亚迪拥有超4000名智驾研发工程师，全栈自研的高阶智驾“天神之眼”，已搭载在腾势N7、24款汉EV、海狮07EV等车型上。同时“天神之眼”还有更多创新功能，如仰望U8的易四方泊车、腾势Z9GT的易三方泊车等智驾体验。
年初时，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾公开表示：“比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。未来，比亚迪20万元以上车型将会提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，而30万元以上车型则将全部标配。”
据《华夏时报》记者了解，2023年，比亚迪已售车型智驾系统的搭载率超过57%。目前，比亚迪L2级智能驾驶搭载量已突破350万，位列智驾数据第一梯队。此外，比亚迪还获得全国第一张高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，是国内首批获得L3准入的车企。
汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表示：“比亚迪与华为的联手，将为比亚迪的智能化发展，尤其是为其智驾体验的提升提供较大的助力，还可以给其他寻求类似合作的车企提供参考。两个龙头企业的合作，会对整个市场的竞争格局产生一定的影响，值得持续关注。”
接连传来新消息，华为车BU朋友圈加速扩容
在比亚迪方程豹与华为乾崑官宣合作的配文中可以看到，此次比亚迪与华为联手，要打造的是方程豹智驾方案，同时也是双方共同探索新能源个性汽车智驾解决方案。这种探索，对华为与其他车企的合作，同样是一种借鉴与参考。
早在今年4月华为发布乾崑新品牌之时，华为方面就表示它以智能驾驶为核心全新升级“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案，提供乾崑ADS 3.0智驾系统、新一代鸿蒙座舱、智能汽车数字平台和云服务3.0等，将“开启智能驾驶规模商用元年”。
此次比亚迪的加入，进一步扩充华为乾崑的合作阵容。据《华夏时报》记者不完全统计，比亚迪之前，华为乾崑已与东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等达成合作，合作车型覆盖享界S9、深蓝S07、问界新M7 Ultra、问界新M5、问界M9、阿维塔12、阿维塔11、智界S7、极狐阿尔法S先行版等约10款车型。
一直强调不造车的华为，一直扮演着智能网联汽车增量部件供应商的角色。目前，华为智能汽车解决方案BU（下称“华为车BU”）正处于高速增长期，2023年智能部件发货已超过300万套，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。
在鸿蒙智行模式上，目前华为已与传统车企赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作，并分别推出问界、智界、享界、尊界四大品牌。根据银河证券发布的《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》，赛力斯每卖出一辆问界汽车，华为车BU从中收取的部件及服务费用约为3.67万元。
近日，华为新公司深圳引望智能技术有限公司（下称“引望”）也接连迎来阿维塔、赛力斯两大车企股东，分别投入115亿元，各持股10%。根据装载方案及原则，华为拟向引望进行资产、人员、知识产权等装载。
太平洋证券分析师刘虹辰在研报中表示：“引望将继续对战略合作伙伴开放股权，携手共同推动中国汽车产业崛起线上杠杆炒股，华为将其30多年在ICT领域技术研发和消费电子领域积累的经验赋能智能汽车，将车企与领先ICT 科技公司的跨界合作提升到新的高度。”
文章为作者独立观点，不代表配资炒股观点
